|
|
|
|
 Na početak
JUBILEJI |
Vazduhoplovstvo, na ovim našim prostorima, ima izuzetno dugu i bogatu tradiciju. Još krajem XIX veka, na nebu, nad uspavanom Panonskom ravnicom, s vremena na vreme, viđali su se baloni kako lebde nošeni vetrom i vazdušnim strujama, pa su ih u narodu nazvali ,,lebdilje'' i ,,vazdušne lopte''. Početkom XX veka u Sloveniji, Vojvodini i Hrvatskoj pravljeni su leteći modeli jedrilica, što će kasnije koristiti budućim konstruktorima u izgradnji pravih letilica. I prvih aeroplana. |
|
|
100 GODINA OD PRVOG LETA IVANA SARIĆA
Ivan Sarić, svestrani sportista, biciklistički i motoristički as, konstruktor, izumitelj i letač, zaljubljenik u vazduhoplovstvo, genije čije je ime zlatnim slovima upisano u istoriji našeg vazduhoplovstva, godinama je pratio šta se dešava u svetu avijatike, od braće Rajt pa do pionira francuske avijatike, Luja Blerioa, koga je upoznao na aerodromu kraj Pariza. Krijući se od čuvara, Sarić je krišom snimio njegov monoplan (jednokrilac), nabavio neophodnu literaturu i uz svoje inovacije napravio plan za izradu aviona. Uz obećenje nekih prijatelja da će dobiti, tada jedan od najboljih avionskih motora ,,Azani'', vratio se u Suboticu i prionuo na posao da napravi avion! Za ovaj svoj vrhunski tehničko-tehnološki proizvod onog vremena, koristio je materijal koji mu se našao pri ruci: točkove od starog bicikla, zatege od žica od klavira, sedište od prućem pletene baštenske fotelje, rezervoar od kante za mleko... |
|
|
|
|
|
|
Posle nekoliko neuspešnih pokušaja i malera koji su ga pratili, Sarić je krajem juna 1910. godine, uspešno izveo svoj prvi let i tako na ,,velika vrata'' ušao u istoriju našeg vazduhoplovstva. Iako ni sam nije bio svestan ovog izuzetnog podviga, kao ni većina subotičana, Ivan Sarić je prvi naš pilot, koji je uspešno poleteo spravom vlastite izrade, težom od vazduha, pokretanom sopstvenim motorom. Kada je shvatio da mu slab motor od 25 ks predstavlja problem za pravljenje dužih letova, a u nedostatku novca da kupi jači, Sarić je, uz pomoć subotičkih kovača i drugih majstora, uspeo na napravi nov motor! Da ovo Sarićevo remek-delo, petocilindrični motor od 50 ks nije sačuvan u Muzeju vazduhoplovstva – Beograd, teško bi bilo poverovati, da je jedan opštinski službenik, u vojvođanskoj palanci, davne 1910. godine, uspeo da napravi takav tehnički podvig! Sa novim motorom i ojačanim avionom, Sarić je 16. oktobra 1910. godine, pred 7.000 svojh sugrađana priredio ,,javni let'' preletevši, tom prilikom, celo konjsko trkalište u Subotici na visini od 20 metara. Naredne godine Sarić je sa novim, još jačim motorom i usavršenim avionom, nastavio sa svojim letovima, uspršno praveći zaokrete i druge manevre.... |
|
|
| -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
PROSLAVA 80 GODINA VAZDUHOPLOVNOG SAVEZA VOJVODINE
I OBELEŽAVANJE VELIKIH VAZDUHOPLOVNIH JUBILEJA
17. DECEMBAR 2008. GODINE |
|
|
17. decembra 2008. godine, na 105.-u godišnjicu od istorijskog, prvog leta avionom braće Rajt, Vazduhoplovni savez Vojvodine je, u Sportskom i poslovnom centru «Vojvodina» u Novom sadu, Svečanom Skupštinom, proslavio 80 godina od svog osnivanja i uspešnog rada i obeležio velike vazduhoplovne jubileje vezane za Novi Sad i Vojvodinu:
95. godina od izgradnje prvih aerodroma «Isailovo» i «Jugovićevo» u N.Sadu i prvog
aeromitinga «Krilatićke utakmice» održane u Novom Sadu,
90. godina od dolaska Srpske avijatike u Novi Sad,
85. godina aeroklubova «Novi Sad» i «Ivan Sarić», Subotica,
85. godina od osnivanja prve Fabrike aviona «Ikarus» u Novom Sadu,
80. godina Vazduhoplovnog saveza Vojvodine,
70. godina Jedriličarske grupe «Orao» i prvog leta jedrilicom u Novom Sadu,
60. godina Saveznog vazduhoplovnog centra u Rumi,
55. godina Sportskog aerodroma «Čenej». |
|
|
|
|
|
|
 ----- Preuzmite kompletan tekst |
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
